De eerste stap is het benadrukken, in allerlei beleidsstukken, dat de auto te veel ruimte in beslag neemt. Omdat de voetganger en fietser daardoor in de verdrukking zouden komen, willen de ‘verkeerskundigen’ liefst beginnen met ontwerpen voor hen, om pas in laatste instantie ruimte te geven aan de auto. Het is natuurlijk niet logisch om bij inrichting bij de kleinste ruimtegebruikers te beginnen. Als je thuis een ruimte inricht, begin je ook niet met de fotolijstjes en plantjes om daarna de bank, de tafel en de stoelen daartussen te proppen?
De tweede stap is het ‘reduceren van de parkeerbehoefte’. Zo zouden nieuwbouwwoningen met 25% minder parkeerplaatsen minder toe kunnen, als de bouwer een fietsenrek en een paar deelauto’s plaatst; of als er kleinere woningen worden gebouwd, want startende jongeren zouden nauwelijks een eigen auto willen. Zo worden steeds meer ‘autoluwe’ wijken bedacht, zoals het plan voor Het Ambacht, waar bewoners hun auto op een paar honderd meter in een (dure) parkeergarage moeten stallen.
De derde stap is het ‘beschermen’ van omliggende buurten tegen parkeerders van de nieuwbouw door het invoeren van vergunningen en betaald parkeren. Bewoners rondom het Ambacht hebben hier onlangs al een brief van de gemeente over gekregen. Wij vrezen dat in de deze buurten voortuinen zullen veranderen in parkeerplaatsen, zoals dat ook in andere plaatsen gebeurt. Want hoewel de tarieven voor vergunningen in het begin vaak laag zijn, is het slechts een kwestie van tijd voordat de tarieven stijgen. De automobilist is voor veel politici immers de ideale melkkoe om gaten in de begroting te dichten. Afgelopen november spraken politici al over het invoeren van betaald parkeren in heel Veenendaal. Er werd openlijk gefantaseerd wat er allemaal met de ‘winst’ zou kunnen worden gedaan. Dit alles wordt gerechtvaardigd met het argument dat de auto veel ruimte in beslag neemt en daar niet voor betaalt. Men vergeet echter gemakshalve de duizenden euro’s die iedere automobilist jaarlijks bijdraagt via accijnzen, BTW op brandstof, wegenbelasting en de BPM.
Als we willen voorkomen dat er binnenkort overal betaald moet worden voor parkeren, moet er bij nieuwbouw ruimte gereserveerd worden voor voldoende parkeerplaatsen en moet er een krachtig tegengeluid vanuit de samenleving komen. De Veenendaalse VVD zet zich in de raadszaal in voor het eerste. Kunnen wij op u rekenen voor het tweede?
Peter van Yren
Raadslid voor de Veenendaalse VVD